Аэрофлот закупает для бизнес-класса импортное вино. В доводах за и против разберется ФАС

А как может быть иначе, если авиакомпания ПАО «Аэрофлот — российские авиалинии» эксплуатирует 172 самолета иностранной конструкции, Боинги да Аэрбасы, и только тридцать отечественных, SSJ-100? Но и отечественные в полном смысле этого слова таковыми не назовешь.

Новый пассажирский самолет с патриотически российским названием Суперджет-100 состоит из полностью иностранной силовой установки и авиационного электронного оборудования, авионики. Таким образом, и этот самолет «полуненаш». В итоге авиапарк отечественной гордости со всемирным брендом лишь на девять процентов лоббирует интересы отечественного производителя. Вот теперь такая же история и с едой.

По выставленной на российском портале государственных закупок информации поставщиком бортового питания для Аэрофлота, компанией Аэромар, будет закуплено иностранного вина на 1,15 миллиардов рублей. По условиям закупки вина должны быть французские, испанские, итальянские, белые и красные с крепостью до 15 процентов. Кроме этого важным условием закупки является требование Аэрофлотом дефицитности, нераспространенности сортов иностранного вина на российских торговых сетях. Изысканные вина будут утолять жажду пассажиров только VIP-салонов воздушных судов этой отечественной авиакомпании, в остальных салонах будут подаваться отечественные алкогольные напитки. Как объяснили в компании, отечественные вина по сравнению с иностранными более низкого качества, не та у них и цена, поэтому иностранцы, совершающие полеты в дорогих креслах Аэрофлота, разбалованы своими европейскими винами, отчего именно их и следует закупать за границей, не обмывая ожидания иностранных гурманов. Российские виноделы возмещены этим уже не первый год, и вот теперь их благородное и патриотически обоснованное недовольство выплеснулось в СМИ и ФАС. В Аэрофлоте, убеждены в ассоциации виноделов России, не желают ничего знать о качественных российских винах.

В действительности причин закупок иностранных вин российскими виноделами указывается несколько. Но есть и еще одно, о котором они умалчивают. Санкции. Если в руки упитанному американцу, возжелавшему в качестве разнообразия ощутить экзотику и слетать на советском бренде, попадет на борту самолета крымское вино, результаты такого полета для Аэрофлота могут быть очевидными. Сейчас эта компания выполняет рейсы в Симферополь, но вряд ли у иностранных пассажиров VIP или бизнес класса, летящих Аэрофлотом в Крым, возникнут претензии за предоставленное им в руки крымское вино. Другое дело, когда перелет осуществляется по международным рейсам или даже внутри России, вина из Крыма уже вроде бы и недопустимы.

Но что мешает побаловаться владельцу билета на перелет, в салоне повышенного комфорта, российскими винами лучших сортов из несанкционного списка, вопрос оказывается действительно непростым. Сложно себе представить посетителя нашей страны, берущего на память о России себе сувенир с изображением, скажем, Ейфелевой башни, Статуи Свободы, Тадж-Махала или египетских пирамид. Но в Аэрофлоте считают по-другому, и лучшие сорта вин из Краснодарского края, Ростовской области, Ставрополья и Дагестана здесь имеют такую же участь, как крымские.

А вот для отечественного пассажира Аэрофлот закупает, например, даже российское «Абрау-Дюрсо». Это игристое от завода-производителя пользуется отменной славой среди гурманов эконом-класса такого авиаперевозчика. Покупаются и другие отечественные вина.

С этой отправной точки и следует пройтись по другим причинам, более приземленным, чем желание оправдать ожидания клиента, как в том убеждают представители Аэрофлота.

Прежде всего, хозяин — барин. Как отвечают на претензии отечественных виноделов в Аэрофлоте, современные, даже самые лучшие вина от российских производителей хуже иностранных по качеству. Кроме того, по премиальным российским винам у компании значительно выше расходы на их приобретение. В случае же появления конкурентоспособных вин Аэрофлот, уверяют в компании, переключится на них.

Сейчас Группа «Аэрофлот» входит в двадцатку самых крупных авиакомпаний мира по пассажирообороту. Так, за прошлый год ею перевезено 43,4 миллиона человек, это плюс 10,3 % с прошлым годом, что на четыре процента больше, чем увеличение прироста пассажирооборота у иностранных компаний. А за прошедшие месяцы этого года у компании уже прирост числа перевезенных пассажиров на 16 процентов.

Следует отметить успехи Аэрофлота и на другом поприще. Сегодня эта компания признана лидером в качестве услуг питания своих клиентов на борту. Ей присвоен передовой рейтинг «Четыре звезды» британским агентством Skytrax. А если верить журналу Global Traveler, наша компания входит в десятку авиаперевозчиков с лучшим бортовым питанием. Аэрофлот — лауреат многочисленных международных конкурсов в номинациях «Вкус на высоте». Устраивает эта компания и конкурсы среди отечественных кулинаров. Как отмечают в Аэрофлоте, шоу проводится с целью выявить лучших шеф-поворов, дабы еще больше разнообразить и улучшить количество и качество подаваемых блюд. Крайний такой конкурс проведен 28 августа. Призерам компания организовала бесплатные билеты по своим авиалиниям перелета.

Конечно, мы радуемся за такие успехи нашего Аэрофлота, но если отнести эти прекрасные показатели ко вкусовым свойствам предлагаемых в VIP-салонах обрусевших боингов и аэрбасов иностранных вин, то дело совсем не в желании угодить клиенту. Скорее всего, такой прирост в финансово-экономических показателях Аэрофлота связан с политической ситуацией в мире, когда авторитет России растет, она у всех на устах, и, естественно, бренд советского прошлого манит к себе, в том числе, и иностранцев. Поменяй название Аэрофлот на иное, убери советский логотип, и компания вылетит из двадцатки «передовиков производства». Кто-то будет с этим спорить?

С этим не спорят и российские виноделы. Наоборот, их мнение кардинально разнится с желанием руководства этой авиакомпании угодить богатым клиентам иностранщиной. Качественная советско-российская экзотика должна доминировать в бренде Аэрофлота. Кстати, эта компания решила закупить еще двадцать отечественных авиалайнеров SSJ-100. Впрочем, его разработчики надеются, что наполовину состоящий из иностранных комплектующих, этот самолет получит скорейшее продвижение на продажу в собственность иностранных эксплуатантов.

По мнению российских виноделов, в закупках Аэрофлота иностранных вин просматривается сговор руководства этой компании и российских олигархов. Приводят и бронебойный довод. Так, рядом отечественных бизнесменов приобретены винодельни, особенно во Франции. Но тамошний рынок переполнен, вино продавать некуда, и теперь через Аэрофлот они сбывают свою продукцию.

Но Аэрофлот непреклонен. По условиям его заявки бутылка красного не должна быть выше 753,4 рубля, белого — 931,4 рубля. Это без НДС. Первая партия закупки должна состоять из 7,6 тысяч бутылок таких вин и свершиться не позднее 27 ноября этого года. А следующие поставки в течение 2018-2019 годов должны происходить по заявкам авиакомпании.

И все же российские виноделы считают, что государство должно поддержать отечественного производителя. Мало того, что их высококачественное вино не уступает по качеству иностранным конкурентам, но и значительно дешевле. Так, убеждают они, высококачественное импортное вино на прилавках стоит от двух до трех тысяч, а отечественное такого же уровня — всего от полтора до двух тысяч рублей. Но, если сравнить, это как минимум на полтысячи рублей дороже заявленных требований Аэрофлота.

А пока компания «Киноградари и виноделы» обратились в Федеральную антимонопольную службы с требованием разобраться в закупках Аэрофлотом иностранных вин для бизнес-салонов своих самолетов.

Впрочем, разбираться в авиации стоит не только с этим. И вопрос, где наши Илы с отечественными силовыми установками и авионикой, далеко не праздный. Ведь перспективный МС-21 тоже грешит 50-ю процентами иностранных комплектующих. Дожились. Или так и будем закупать Боинги и Аэрбасы, угробляя собственный авиапром?